Мастер-планы постепенно становятся основным инструментом развития дальневосточных городов. Если раньше концепции сводились к строительству отдельных жилых кварталов и дорог, то теперь речь идет о комплексном проектировании городской среды, где жилье, транспорт, инженерная и социальная инфраструктура рассматриваются как единая система. К такому выводу пришли участники дискуссии о будущем Владивостока.
По словам руководителя группы компаний «Остов» Игоря Шаповалова, долгосрочная стратегия не заменяет генеральный план города, а дополняет его. Если генплан представляет собой профессиональный документ для архитекторов, то мастер-план позволяет наглядно показать, каким будет город через несколько лет, а также дает возможность заранее просчитать влияние каждого нового проекта на существующую инфраструктуру.
«Мастер-план — это прежде всего баланс интересов жителей, бизнеса и городской инфраструктуры. В нем на этапе проектирования закладываются транспортные модели — объемы пассажиропотоков, интенсивность автомобильного движения, потребность в парковочных местах; проектируются инженерные сети, общественные пространства и рекреационные зоны — все, что влияет на качество жизни в городе», — отметил Шаповалов.
По его словам, такой подход позволяет избежать ситуации, когда после ввода новых объектов приходится повторно перекладывать инженерные сети, расширять дороги или устранять дефицит социальной инфраструктуры.
Одной из современных концепций, которая также учитывается при разработке мастер-планов, становится модель 15-минутного города. Она предполагает, что жилье, школы, детские сады, спортивные объекты, парки и основные сервисы должны находиться в шаговой доступности, что снижает транспортную нагрузку и повышает комфорт городской среды.
Отдельное внимание, по мнению участников дискуссии, необходимо уделять развитию общественных пространств и транспортной системы. Шаповалов отметил, что мировая практика отдает приоритет пешеходам, велосипедной инфраструктуре и общественному транспорту. Вопросы организации автомобильного движения и парковок рассматриваются уже после этого — как завершающий этап.
По мнению руководителя ГК «DNS Социо» Виктории Ивачевой, Владивосток уникален тем, что он растет террасами и расползается по островам.
«Город — живой организм. Исторический центр неизбежно становится пространством для прогулок и общественной жизни, а строительство новых районов выносит жилые массивы далеко за его пределы. Без единого мастер-плана город превращается в лоскутное одеяло. Транспортные развязки строятся там, где нет школ, а новые микрорайоны остаются отрезанными от центра из-за бутылочных горлышек дорог» — отмечает Виктория Ивачева.
Мастер-план позволяет соотнести амбиции девелоперов с реальным рельефом Владивостока, мостами и пропускной способностью трасс еще до того, как на строительную площадку выйдет первый экскаватор.
«Мастер-план для Владивостока — это фундамент полицентричности, позволяющий уйти от хаотичной застройки и связать новые районы качественной инфраструктурой. Социальные объекты (школы, сады) должны закладываться в ядро проекта как каркас развития территории, а не быть обременением на финише. Люди покупают не бетон — они покупают сценарии жизни, поэтому наша задача как застройщиков — гарантировать жителям время их свободы, создавая среду, где все необходимое находится в 15 минутах пути» — говорит Виктория Ивачева.
Такой подход, по мнению экспертов, становится особенно актуальным для дальневосточных городов, где одновременно реализуют крупные инфраструктурные проекты, обновляют общественные пространства и создают новые жилые районы. Именно мастер-планы позволяют увязать эти процессы в единую стратегию развития, ориентированную не только на строительство отдельных объектов, но и на формирование комфортной городской среды в долгосрочной перспективе.
