Развитие Большого Владивостока требует одновременно новых жилых комплексов, социальной инфраструктуры, коммерческих точек, общественных пространств, связного транспорта. И главное - участия в создании полицентричного города должны принимать бизнес, муниципалитеты и жители. Президент DNS Дмитрий Алексеев на XI Восточном экономическом форуме рассказал РБК Восток, как он оценивает развитие агломерации, где видит следующую точку ее роста и почему считает транспортный каркас одной из главных будущих задач города.
— Ключевая тема этого форума «Дальний Восток – развитие во благо людей». Вам как человеку, который уже не первый год вкладывается в благоустройство и, собственно, в развитие Большого Владивостока, нужны такие лозунги и особые посылы?
— Да, потому что слова имеют значение. Вообще, если говоришь правильные слова, есть шанс, что получатся правильные дела.
— Как в «DNS Сити», который вы возводите в Надеждинском округе, соблюдается баланс бизнес-интересов и правильных дел?
— Понимаете, мне не нравится это деление, когда говорят про бизнес-интересы и «правильные дела». В идеале в рыночной экономике мы постоянно делаем бизнес, думаем о том, как понравиться клиенту, потому что клиент выбирает, и ты его не обманешь. И в этом отношении, мне кажется, самое правильное, когда в таком взгляде, в такой рыночной экономике бизнес становится правильными хорошими делами.
— Вы, можно сказать, поборник агломерационного развития Владивостока. Жилой комплекс в Надеждинском округе возводится с большой инфраструктурой – социальной, в том числе. Сейчас это место уже остановится еще одним центром агломерации?
— В нем, мне кажется, виден потенциал того, что он идет в правильном направлении. Люди это видят, чувствуют, но я бы еще все-таки с чистой совестью не говорил бы, что это уже какой-то законченный центр города. Это вещь, которая только проявляется, и наша задача стараться делать и прилагать максимальные усилия, чтобы быстрее этот потенциал проявился.
— Как думаете, для любого бизнеса важно на определенном этапе начать вкладываться? Бизнес растет – в какой момент нужно понять предпринимателю, что уже пора что-то благоустроить, что-то сделать для людей?
— Предприниматель, он не просто только предприниматель, только о деньгах думает. Мы тоже все люди, мы живем среди людей и мы тоже хотим самовыражаться, мы тоже хотим быть достойными членами общества, мы тоже хотим быть жителями города, тоже хотим быть гражданами, это просто разные роли, которые все равно находятся внутри нас. И у нас есть возможность в силу наличия ресурсов, чуть активнее проявлять некоторые эти роли.
Так же поступают миллионы предпринимателей, да, не побоюсь этого слова — миллионы. Кто-то на своем месте, кто-то дополнительно что-то еще делает, во что-то вкладывается. Но от души все равно они делают много.
— Вы говорите миллионы, наверное, имея в виду всю страну? А если остановиться на Владивостоке, на ваш взгляд, какой процент предпринимателей вкладывается в общественное меценатство, назовем его так?
— Думаю, что там близко к 100 процентам, просто в разных формах. У нас на самом деле достаточно тонкая грань между предпринимателями и гражданским обществом, а, наверное, это все-таки про гражданское общество, которое сопереживает, собирается и что-то делает. Хотя для эффективности это, конечно, хорошо, быть в одной роли, но все равно мы люди, мы находимся в разных ролях. Мы приходим домой, мы становимся не гражданами, не предпринимателями. Мы становимся детьми для своих родителей, у кого они еще живы и здоровы, мужьями и женами, родителями своим детям. Роли меняются, и я знаю, что подавляющее большинство предпринимателей в той или иной мере чувствуют себя и в роли граждан.
— Если говорить лично о вас, вы построили огромную компанию федерального масштаба, вы начали строить с новым подходом, с тем самым подходом комплексного развития, который потом подхватили и перевели на такие официальные рельсы. Вы благоустраиваете Патрокл, вы фактически создали Нагорный парк. Но я знаю, что у вас есть такая большая, еще более масштабная идея создания нормальной транспортной сети во Владивостоке. Это идея реализуема только частными инвестициями, или здесь без государства не обойтись?
— Нагорный парк получился тоже не без помощи, взаимодействия с коллегами из муниципалитета и края. В городе вообще ни один проект нельзя сделать самому, потому что город - это пересечение большого количества интересов. И для того, чтобы его сделать, нужно привлекать большое количество стейкхолдеров и местных жителей.
Мы как раз так и делаем каждый свой проект: сразу собираем местных активистов, работаем с мэрией, работаем с краевым правительством. И это только так и делается. Да, в этом отношении тот же муниципальный транспорт и развитие общественного транспорта во Владивостоке - это более сложный процесс, он более дорогой, но зато с точки зрения эффекта на жизнь, это выглядит как следующий шаг в развитии города. Нам его просто надо сейчас сделать, и тогда город мы увидим по-другому.
Город, связанный в единую систему, должен быть доступен не только человеку в машине, а прежде всего человеку на своих двоих, условно говоря, и тому, кто пользуется общественным транспортом. Задача общественного транспорта — не забрать у людей машины, а предоставить им возможность выбора: у тебя появляются траектории, которые ты можешь выбирать сам, пешком.
И это сложная задача. Первый этап, который надо пройти - это поверить в это дело. Нам, как горожанам, как жителям, надо допустить и понять, что это возможно, потому что прорваться через недоверие - это как минимум треть дела.
И вот я хотел бы, чтобы у города, у жителей, как у сообщества, появилась следующая мечта, в которую нужно поверить, - метро во Владивостоке. Еще нужно думать, что это будет за метро, и метро ли, но точно - транспортный каркас в городе, который позволил бы создать новый сценарий в городской мобильности, который бы не подразумевал бы автомобили или такси, это транспорт для всех. Эта мечта должна завладеть нами, и тогда она станет реальностью.
