Парламент Приморья просит Госдуму ускорить принятие законопроекта, который введет административную ответственность для водителей электросамокатов. Депутаты считают, что это поможет повысить уровень безопасности на дорогах. О готовящемся на федеральном уровне законопроекте в интервью РБК Приморье рассказал зампред Заксобрания края, председатель комитета по региональной политике, законности и международному сотрудничеству Джамбулат Текиев.
— Краевой парламент подготовил обращение в Госдуму с просьбой ускорить принятие изменений в Кодекс РФ об административных правонарушениях, касающихся средств индивидуальной мобильности (СИМ). Почему этот вопрос важен сегодня?
— Средства индивидуальной мобильности, такие как электросамокаты, гироскутеры и моноколеса, уже стали частью повседневной жизни многих горожан. С одной стороны, они удобны, экологичны и помогают разгрузить транспортную систему. С другой — отсутствие четкого регулирования приводит к росту аварийности и проблем с привлечением нарушителей к ответственности. Мы видим, что численность дорожно-транспортных происшествий с участием таких средств растет, особенно в крупных городах, включая Владивосток. Законодательство пока не предоставляет местным органам власти достаточных полномочий для эффективного пресечения нарушений.
— Как обстоит ситуация с аварийностью, связанной с электросамокатами?
— Статистика показывает тревожную динамику. В 2024 году на территории края произошло 48 дорожно-транспортных происшествий с участием пользователей средств индивидуальной мобильности, в них пострадали 46 человек. В 2025 году эта цифра выросла — 51 ДТП и 51 травмированный. Доля таких происшествий уже составляет около 2,5% от общего числа ДТП в регионе. При этом это только зарегистрированные случаи, реальная цифра может быть выше, учитывая нерегистрируемые инциденты. Это серьезный вызов для системы безопасности дорожного движения, и без скорейшего развития правового регулирования ситуация будет только ухудшаться.
— Какие именно пробелы в законодательстве мешают эффективно реагировать на нарушения с участием СИМ?
— Административные комиссии региона не могут останавливать электросамокаты и иные подобные средства, не имеют права устанавливать личность нарушителя или задерживать его. А ведь зачастую именно благодаря оперативным мерам можно снизить аварийность и повысить безопасность. Проект федерального закона предполагает изменение Кодекса об административных правонарушениях и дает уполномоченным органам власти необходимые процессуальные полномочия.
— Законопроект был принят в первом чтении еще летом 2024 года. Почему его рассмотрение тормозится?
— Мы поддерживали инициативу с самого начала и направили официальное обращение в Государственную Думу с просьбой ускорить процесс. Однако законодательная процедура требует времени и согласования с различными ведомствами. При этом вопрос безопасности граждан нельзя откладывать, учитывая рост аварийности.
— Какие меры уже были приняты на муниципальном уровне Владивостока для регулирования этого вопроса?
— Администрация Владивостока установила зоны, где запрещено размещать и эксплуатировать средства индивидуальной мобильности, и ввела медленные зоны. Это важный шаг, но без поддержки на федеральном уровне и без возможности применять административные меры к нарушителям эффект ограничен. Таким образом, нужны комплексные изменения — и на муниципальном, и на федеральном уровне.
— Как вы оцениваете перспективы принятия этого закона? Что даст его ускоренное внедрение жителям Приморского края и всей страны?
— После доработки и принятия закон позволит ввести ясные и понятные правила для всех участников движения, повысит уровень безопасности на дорогах и уменьшит число травм и аварий с участием пользователей средств индивидуальной мобильности. В конечном итоге это позитивно скажется на транспортной ситуации в регионах и поможет гармонично интегрировать современные виды передвижения в дорожное движение.
