— Да, вопрос действительно стоит остро. За последние пару лет электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности, такие как моноколеса, сигвеи и гироскутеры, стали массово появляться на улицах наших городов. Это связано с тем, что люди ищут более быстрые, экологичные и удобные способы передвижения. Но вместе с этим выросла и опасность: отсутствие нормальных правил, недостаточный контроль и техническое регулирование создают серьезные риски для участников дорожного движения и пешеходов.
— Сейчас много говорят о необходимости полного запрета электросамокатов или, наоборот, о введении более жестких правил. Что лучше — запрет или регулирование?
— Полностью запрещать я считаю неправильным — это не решит проблему. СИМ уже вошли в нашу жизнь, и полностью их убрать не получится. Лучшее решение — найти баланс и создать правила, которые сделают использование средств индивидуальной мобильности безопасным для всех участников. Регулирование, которое учитывает особенности и интересы пешеходов, водителей и самих пользователей, — вот правильный путь.
— Какие меры уже предпринимаются на местах, чтобы справиться с ситуацией?
— Например, во Владивостоке в июле 2023 года органы местного самоуправления приняли ряд муниципальных актов. Они установили зоны, где запрещено размещение и использование электросамокатов, определили медленные зоны эксплуатации и договорились с компаниями, сдающими их в аренду, установить ограничители скорости — 20-25 км/ч. В прошлом году городские власти ввели ограничение времени работы электросамокатов и запретили езду на СИМ в центральных районах дальневосточной столицы. Однако всех этих мер недостаточно пока нет эффективных способов привлечения нарушителей к административной ответственности.
— Вроде бы есть действующие инициативы на федеральном уровне. Что происходит с законопроектом о регулировании?
— В Совете Федерации подготовлен законопроект, который вносит серьезные изменения в Кодекс об административных правонарушениях. Этот документ предусматривает более четкое регулирование и ответственность за нарушения правил при использовании средств индивидуальной мобильности. К сожалению, после первого чтения в июле 2024 года процесс застопорился. Мы считаем, что в условиях растущей аварийности и общественной напряженности необходимо ускорить его принятие.
— И что планируется дальше?
— На последнем общем собрании Парламентской ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье» было принято решение обратиться в Госдуму с просьбой ускорить принятие закона. Приморский парламент подготовит такое обращение. Мы убеждены, что это важно для безопасности наших граждан и гармоничного развития городской среды.